Alle soarten produkten foar bûtenaktiviteiten

Wrâldwide fracht - Soarchsume en ûnwisse takomst

COVID-19, Suezkanaal blokkearre, wrâldwide hannelsvolume herstelt....... Dit is bard yn 'e ôfrûne twa jier en it soarge foar in tanimming fan wrâldwide fracht. Yn ferliking mei de kosten begjin 2019 is de wrâldwide fracht ferdûbele of sels ferdrievoudige.
Net allinnich hjirboppe, neffens it nijs. Noardamerikaanske havens kinne yn it heechseizoen yn augustus "likwidearre" wurde! Maersk herinnerde deroan om de kontener sa gau mooglik werom te bringen. Neffens gegevens fan it kontenerferfierplatfoarm Seaexplorer binne in protte doazen op 'e dyk blokkearre. Op 9 augustus sieten mear as 120 havens oer de hiele wrâld yn oerlêst, en mear as 396 skippen leinen bûten de havens oan om de haven yn te gean. De ferslachjouwer kin út it skematyske diagram fan it Seaexplorer-platfoarm sjen dat de havens fan Los Angeles, Long Beach en Oakland yn Noard-Amearika, de havens fan Rotterdam en Antwerpen yn Jeropa, en de súdkust fan Fietnam yn Aazje allegear swier oerlêst hawwe.

BESTÂN - Frachtkonteners steane opsteapele yn 'e haven fan Los Angeles, woansdei 20 oktober 2021 yn San Pedro, Kalifornje. It havenkompleks Los Angeles-Long Beach sil begjinne mei it beboetsjen fan rederijen as se frachtkonteners opsteapele litte, wylst de drokste twillinghavens fan it lân te krijen hawwe mei in noch nea earder sjoen efterstân fan skippen. De havenkommisjes fan Los Angeles en Long Beach hawwe freed 29 oktober 2021 stimd om in

Oan 'e iene kant sitte konteners op see fol; oan 'e oare kant, troch te min loskapasiteit op lân, wurde in grut oantal konteners opsteapele yn frachtsintra yn it binnenlân yn Jeropa en de Feriene Steaten, en komt it ferskynsel fan kontenerferlies faak foar. De twa wurde boppe-op elkoar lein, en in protte konteners "Der is gjin werom".
De Hannels- en Untwikkelingsorganisaasje fan 'e Feriene Naasjes (UNCTAD) hat koartlyn in dokumint útjûn wêryn't beliedsmakkers út alle lannen oproppen wurde om omtinken te jaan oan de folgjende trije problemen: hannelsfasilitaasje en digitalisaasje fan fleksibele leveringsketens, it folgjen en tracearjen fan konteners, en konkurrinsjeproblemen op it mêd fan seeferfier.

-1x-1

Al dizze relatearre barrens binne feroarsake troch de omheech sjitten fan seefracht, en dit is min nijs foar sawol keaper as ferkeaper, en it sil ynfloed hawwe op einklanten fanwegen de tanimmende kosten.
Wy kinne hjir net alles feroarje, mar wy KANGO-leden sille ús rjochtsje op 'e kosten foar alle ferfierwizen, en wy tasizze dat wy ús kliïnt altyd it bêste ferfierplan sille leverje, om kosten foar ús klanten te besparjen.

nijs234

Pleatsingstiid: 3 juny 2019